最后就是最近上市的极氪001，作为品牌推出的首款车型，交付3年累计销量超16万辆，如今年度改款车型堪比换代。新车共推出4款车型，售价区间为26.9-32.9万元，升级搭载800V高压系统，提供95kWh/100kWh两种电池可选，相比老款车型提供1118处升级，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化，并且起售价还降低了3万元左右，进一步彰显了新车的性价比优势。
这三款车型的定位和定价层次分明，覆盖了18-30万元纯电轿车市场，也让小米SU7无处遁形，无论怎么定价都不可避免地与吉利集团硬碰硬。拥有更加丰富造车经验和全面体系的吉利，显然在产品品质和市场口碑方面更胜一筹，这还只是小米汽车面临的第一道坎。
比亚迪荣耀版齐上市，降价增配更显竞争力
2023年是比亚迪冠军版的一年，2024年或许是比亚迪荣耀版的一年，最近比亚迪接连上架了包括海豚、汉、唐、海豹、宋系列车型的荣耀版，并且在降低价格的同时，还进一步丰富了新车的配置，使得整体的性价比更加出色，结合目前比亚迪的品牌影响力，这些车型在2024年会大杀四方。
