HyperEngine V6/V6s超级电机，以21000rpm的转速位居行业第一梯队。其中，HyperEngine V6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m，而HyperEngine V6s超级电机的最大功率则达到了374PS，最大扭矩为500N·m。
转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，拥有令人瞩目的425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩
电池
小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+。
小米汽车CTB一体化电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束、双大面强冷却方案165片的气凝胶隔热材料、全栈自研电池管理系统等设计，将成为冬季电车续航之王。
大压铸
小米自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发“大压铸设备集群”和“压铸材料”的汽车厂商。
设备锁模力达到行业之巅的9100t。材料研发方面，从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和稳定性的完美结合，自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」。
解决 “维修成本高”痛点，采用三段式可维修设计：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计可满足90km/h的后碰标。
智能驾驶
自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。硬件方面，配备了顶级的配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。
小米的目标是，2024年跻身行业第一梯队。
智能座舱
智能座舱，作为「人车家全生态」的最后一环，正式将汽车转变为一个先进的移动智能空间的关键载体。座舱配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。
米家设备无感上车、小爱同学全面控制、苹果用户同样友好。
小米SU7
颜值
外观海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，打造出小米SU7“全球量产轿车最低风阻” ——0.195Cd，兼具极低的能耗与超高的续航表现。
