动力方面，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标准版和Pro版采用单电机后驱，最高功率220千瓦、最大扭矩400牛·米；Max版采用配有CDC阻尼可变减震器，采用双电机四驱，实现了总功率高达495千瓦与838牛·米最大扭矩，最高车速可达265公里/小时，零百加速2.78 秒。
续航方面，标准版车型CLTC续航700公里、Pro版为830公里、Max版为800公里并支持800伏超级快充。
值得一提的是，小米SU7可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步，为驾驶者带来更多乐趣。智能辅助驾驶方面，标准版车型采用Xiaomi Pilot Pro系统，而Pro和Max版采用Xiaomi Pilot Max系统，由1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达组成的感知硬件，采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，可实现高速、城市智驾表现。
自2021年3月30日小米汽车项目启动，到2023年12月25日第“1000天”官宣小米SU7即将亮相，再到2024年3月28日正式上市。原本国内市场看似饱和、内卷的新能源赛道，又迎来了一位新成员的加入，它不单单是造了一款车，更是带来了一整套“人车家”的全生态。当人们还在质疑、担心小米SU7能不能成的时候，它已经用小米之家的高人气、上市27分钟50000辆的大定数字回应了市场。或许，对于不少人来说，能不能早日提车才是关键，毕竟在整个变幻莫测的新能源市场，交付能力同样关键，而更多同价位车型想必也准备好了竞争的新策略，“7”字辈的车型竞争才刚刚开始。