首先，这是一场非常少见的、能够让我犯困的发布会，不仅仅是时长的问题，更多是因为毫无新意。新汽车时代，技术成为车企最大的护城河，所有车企在办发布会的时候，都在大肆渲染自己是如何技术领先的，近期的NIO DAY、极氪007上市、问界M9上市都是如此。
没想到，雷军和他的小米汽车也逃脱不了俗套，以五大核心技术贯穿整个发布会。开场即王炸，27200转的全球电机转速天花板已足够劲爆，结果雷军把实验室里的35000转预研电机也搬了出来，并美名其曰：成熟一代、研发一代、预研一代。
后面的CTB电池技术、9100t大压铸集群、自研泰坦合金、端到端感知决策大模型等等，其实也都颇具亮点。但是，这些亮点如果放在一家传统车企，甚至是一家造车新势力身上，都不会让人觉得哪里有问题。放在小米汽车的身上，就多了一丝违和。
毕竟，小米汽车满打满算也就蹒跚了不到3年，刚学会走路就想颠覆整个市场，那不是痴人说梦么。雷军自己不是也说了，百年赛道无捷径。
通常而言，一个人越是缺什么，就越爱显摆什么。大篇幅的技术讲解，背后折射出的，其实是雷军对于小米汽车的不自信，生怕在这个极度内卷的市场，砸不出声响。越是极力地渲染，越是显得底气不足。就连发布前的致敬，也更像是心虚状态下的一种自我保护。
雷军说，小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。目标是正确的，态度是正确的，但第一步迈出的方式似乎错了。
技术进步与用户体验之间的关系，是存在阈值的，并是非线性的。就目前的技术而言，汽车在性能方面已经进步到了临界状态。当性能参数持续提升，用户的感知会越来越不明显。百公里加速3秒已是顶尖水平，花更多的精力去提高那所谓的0.1s，对用户而言意义并不大。就像现在的苹果手机，iPhone X之后的迭代，变化就非常小了。