不过，想来小米su7是不缺流量的，看网友们热火朝天的讨论架势，就知道小米su7有多火了，上市4分钟订单破万、27分钟大定5万台、81分钟大定突破9万辆等消息漫天飞，这大改就是“上市即爆款”的真实写照吧。
那么回到小米su7这台车身上，它究竟火在哪里呢？笔者认为有以下几点：
其一，小米su7仰仗着雷军、小米手机等词条，本身就自带流量，况且在新能源汽车大势所趋的情况下，有华为开始造车的先例，其销量起起伏伏大家都在看戏，所以轮到小米su7上场时，大多数人也开启了吃瓜模式，从而引发全民讨论热潮。
其二，小米su7上市前的营销手段很巧妙，先是时不时地出现在热搜冒泡刷存在感；然后是针对小米su7颜值的讨论，有人叫它“米时捷”，也有人叫它“缝合怪”，好就好在它的确挺帅；
紧接着官方又放出一些硬核技术，让大家潜意识认为小米su7起步价高低得二十好几万起步，这与大家对小米主打性价比的形象发生冲突，让大家有点失望的同时，又勾起了大家的好奇心；
最后价格公布，售价21.56万元-29.99万元，又让大家缓了口气：啊，没有想象中贵，似乎也能接受。
其三，小米su7自带国产光环，许多米粉心甘情愿自掏腰包，关键是小米su7的确没让大家失望，在继承中创新。
小米su7没有为了追求科技而取消实体按键，采用半隐藏式门把手兼具美观性和便捷性；针对智能体验，小米su7具备完善的生态链，在车内呼唤小爱同学的那种感觉就像在家里一样，显得格外亲切，中控屏内置8155芯片，操作丝滑，使用起来就像操作小米pad，简单易懂，还可与小米手机联动。
其四，小米su7还具备一定的性价比，定位纯电动中大型轿车，在这一细分市场中卖得比较好的就是比亚迪汉EV和极氪001，一方面他们的续航达不到最高830千米，另一方面在同价位且续航接近的同时，他们的动力、配置又比不上小米su7，对比下来小米su7的确挺香，现在就看最终的销量成绩了。