离高考满分总分仅仅差的10分；不去清华，北大选择了武汉大学；22岁加入金山集团到38岁辞去CEO之职，期间还完成了金山公司的IPO上市；2010年才正式创办的小米，2024年小米汽车的第一款车型SU7正式上市。
雷军说，小米汽车是他倾尽所有的最后一次创业，可旁人听完总会一笑，按照雷军过往的经历，小米汽车一定不需要他倾尽所有，这样的破釜沉舟，听起来实在过于沉重。
3月28日晚，SU7正式上市，其售价21.59万元，在发布会，最后雷军谦虚的说道，"我觉得小米SU7绝对是我们三年的心血之作，如果大家喜欢，请大家真诚的为我们点赞；如果你觉得我们做得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取、迅速改进，在这儿呢，恳请各位，我先拜托各位了，要不给大家鞠个躬好不好？"
这段文字，如果你仅仅是用看的，也许你并不会感同身受什么；但如果你像我一样读出来，你会突然之间从后脑勺涌上一股热流，我不知道你们会不会像我一样，突然之间很感动。
试问，哪一位车企CEO会在发布会结束之前向全体的用户朋友、经销商伙伴、网端的网友们深深鞠上一躬，并且用上慈父般的语气语，"好不好"三个字，看似简单，却包含着一种亲切感。
那一刻，雷军升华了。
他不仅是大家口中手握爽文大男主的绝对主角，他的真诚和不懈换来了现在小米汽车。
想来想去，还是觉得应该要再去聊一聊雷军，虽然全网都在描述他。
有好有坏，有吹捧有赞扬，有吐槽有质疑，有激烈甚至极端的网友用尽全力在保护他，也有各路吃瓜群众，希望从中可以拉回一丝流量。
雷军到底有什么样的能耐让大家如此又爱又"恨"？
在这个喧嚣的汽车市场内，他无疑另类又奇葩。
在写这篇文章之前，很多人都说你不了解雷军就不要轻易动笔去写，因为很容易被米粉骂；浩浩荡荡的小米手机的用户们，他们每一位都是雷军强大的后盾，或许正是因为他们的光芒组合成了雷军想要去尝试汽车的这件事情。
有人告诉我说，不要去试图再问雷军为什么要造车？小米为什么要造车？因为这是无解的，甚至不用答案。
在我们讲述小米汽车之前，花间时间来聊一聊小米的生态链。
如今，走进小米绝大多数体验店，除了固有的手机数码产品之外，在小米体验店当中还有更多的是电视、空调、电饭锅、电扇等等这一类大型的家电，当然，还有小米的密码锁、小米台灯、电动遮阳帘等等这一类小家电。
很明显，小米正在走一条与手机行业PK站完全相反的战略布局。
上述说到的那些家电类的物品，他们通通都将可以归类到小米生态链当中，你有一部手机就可以控制他们所有一切启动的时间，在一个闭环当中，让智能、科技成为支撑他们成长的动力。
在这个过程中最为有趣的一个点来自于，小米生态链，他不仅仅是一个闭环当中存在的，他的每一项家电都可以单独拿出来去PK我们耳熟能详的家电品牌。
他的生态竞争不是被打包的，而是单独成个体。
在这一点上，小米几乎是国内生态链体系当中唯一家。
很明显可以看到的一点，小米是愿意让他旗下的家电产品自成一派，发展成在这一个单独派系里面的独自品牌，虽然他的名字还叫小米；但他所承接的是一个精致、具有性价比、市场竞争力，最后才是出自小米品牌的一个产品，需要回归市场本身，去做不断完善。