多年以后，大部分人想到小米时，脑海中闪现的第一画面甚至有可能会与智能手机毫无关联，而完全由智能汽车占据。这款智能汽车不一定是最近刚上市的小米 SU7，不过这一未来很有可能出现的情况，其起源却要从小米 SU7 说起。
3 月 28 日晚，小米投资百亿、打磨三年的小米 SU7 正式上市。
上市当晚，小米 SU7 的大定量如绚烂的烟花般节节盛开 —— 4 分钟破万，7 分钟破 2 万，27 分钟破 5 万，24 小时突破了 88,898 台，令放烟花者自得，看烟花者惊羡。毋庸置疑，对于小米来说，这是充满历史意义，注定要被载入小米史册的一晚。
6 天之后，历史意义仿佛迈着小碎步一样，快速地再次到来 —— 4 月 3 日 早上 8 点 08 分，雷军在微博上宣布「从今天开始，小米正式成为一家车厂」，同时，雷军还带着开玩笑的语气让大家把自己称作「雷厂长」。
从小米 SU7 上市到雷军宣布小米正式成为车厂，在短短的六天时间里，一个全新的小米宣告诞生。
这意味着，在雷军的带领下，小米这艘在风急浪涌的大海中行驶了 14 年的大船，如今正不回头、也不能回头地驶向一片更加广阔，然而风却更急、浪却更高，并且更拥挤的海域。
在这片海域中，小米这艘船很大，但却急需变得更大。
比 3 年还要漫长的 6 天
6 天时间可以多漫长？在小米汽车这里，6 天的漫长程度恐怕要甚于过去埋首造车的 3 年。
原因很简单，在小米 SU7 上市之后，雷军宣布小米成为车企之前的 6 天时间里，围绕着小米汽车，谣言和美言漫天乱飞，贬低和捧高针锋相对，前辈的打击和同辈的追击接踵而来......
总而言之，伴随着混杂在一起的善恶好坏，泼天的流量涌向了小米汽车，它将小米汽车推向了罕见的高度，但也随时将小米汽车砸的头晕脑晃。以致于从小米 SU7 上市第二天开始，麻烦就不断产生。
被用放大镜看问题
3 月 29 日，有下单小米 SU7 的用户称锁单时没有二次提示，导致自己误触后锁了单，因而退不了定金。为此，很多用户还建立了维权群。
面对突发的口碑危机，小米汽车官方迅速做出了回应，表示在小米汽车 APP 的购车流程中，共计会有三次提示，并提醒了用户在锁定配置前慎重选择。
紧接着，小米 SU7 撞路沿后爆胎、座椅磨损包浆、未交付便掉漆、后轮螺丝脱落等问题频频爆出，将小米汽车一次又一次地送向了热搜。虽然这些问题小米汽车最终都进行了一一回应，但造成的坏影响小米汽车却要付出更多的时间去慢慢挽回。