不仅如此,小米汽车表示:“小米汽车5月交付新车8630台,小米汽车工厂6月开双班,6月目标单月交付10000台以上。公司在持续扩充产能,承诺24年保底交付10万台,冲刺交付12万台。”从这样的一组数据来看,小米汽车对市场拥有坚定的信心。要知道,这可是仅上市两个月的全新品牌!
小米品牌认知度高小米SU7能够在短时间内获得如此骄人的成绩,其背后的原因值得深入探讨。那么如何看待小米SU7成功的原因呢?首先第一点就是得益于手机领域的成功,消费者对小米品牌的认知度高,发布会受到广泛关注。小米将手机UI优势平移至汽车,为消费者提供了熟悉而便捷的操作体验。
其智能座舱搭载高通骁龙8295芯片和小米澎湃OS,实现了多屏联动的座舱体验,未来将逐步接入5000+款小米平板应用,以及1000+款小米智能生态设备无感上车,实现人车家全生态闭环。这样的设计对小米粉而言,完全没有抵抗力。
雷军的强大营销小米汽车成功的第二大优势则是雷军本人的巨大影响力:作为小米的创始人和CEO,雷军亲自下场推广小米汽车,其个人影响力为品牌带来了巨大的流量和关注度。这种流量能力是传统车企所无法比拟的,为小米汽车的市场推广提供了强大的助力。
对于这一举动,无疑是把其他传统车企的老板“卷”出了新高度。对于新能源汽车市场这个“卷无可卷”的背景下,雷军开辟了一条新赛道。别忘了,刘强东曾表示“千万别和雷军比营销”。可以说,小米汽车能有如今的成功,和雷军的营销是密不可分的。
十倍投入 舍得研发抛开营销等因素,小米汽车还有一大原因,则是尊重汽车行业规律,投入巨资研发。小米汽车在研发上的投入可谓是不遗余力。雷军曾表示, 小米做汽车有很多天然的优势,因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。雷军还决定采取“十倍投入”的策略。
雷军举例,一般车企造一辆车,总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费,而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师,研发费用超100亿元,是“十倍以上的投入”。这种“十倍投入”的策略,确保了小米汽车在技术上的领先地位。
在产品竞争力方面,四驱版 2.78 秒破百、CLTC最高续航突破 800 公里、前双叉臂+后五连杆悬架、空气弹簧 + CDC 减震、2024 年底开通 100 城无图城市 NOA 智驾、小米澎湃OS“人+车+家”全生态等等,在同级别均处于比较高的水准。
完善智能驾驶技术链对于新能源汽车市场来说,“电动化是上半场,智能化是下半场”。这已成为汽车行业共识,智能化将是车企竞争、打差异化的重点发力板块。而小米汽车深知这一点,在智能驾驶方面下足了功夫。小米汽车不断完善智能驾驶技术链,并具有前瞻性地在智能驾驶等核心技术领域进行布局。
小米SU7的智能驾驶系统搭载了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等感知硬件,具备高精度定位、环境感知、路径规划等功能,能够实现L4级别的自动驾驶,大大提升了驾驶的便利性和安全性,也提升了产品的市场竞争力。