由于车机系统先天存在封闭性，车机的应用丰富程度也有限，所以手机投屏功能的加入能够在较大程度上提高车机的可玩性。而且小米未来也会借助自家的平板生态来丰富车机应用，毕竟二者从交互逻辑和UI方面差异并不大。小米生态也会向第三方开放，比如监控第三方儿童安全座椅的状态。
另一方面，小米SU7虽然没有配备后排娱乐屏，但在前排座椅后方提供了拓展接口，可以外接小米平板或者iPad，不仅能够作为后排乘客的娱乐设备使用，而且还能打通车机系统，通过调用小米平板的摄像头查看后排儿童的状态，后排乘客也能够通过平板来控制音乐、导航、空调甚至是前排座椅。
能够实现拓展的不仅仅是后排娱乐屏幕，还有前排的中控屏，中控屏下方设计了拓展接口，发布会上官方展示了磁吸式的实体按键，能够实现旋钮式空调温度调节以及其它功能，同样协议也会向第三方开放，帮助配件厂商开发出更多有实用价值的拓展硬件。这就是科技公司造车最大的优势，在软件方面确实能够玩出一些差异化。