内饰方面，三辐式方向盘完全继承了瑞虎系列，触控设计与烤漆会比较有质感并集成了电子怀挡，而前端使用了10.25英寸数字仪表盘，13.2英寸触控屏则为纵向布局，中控台上实现了上下穿越设计，空调出风口的顶置贯穿会比较特别。另外，扶手箱完成了对于中控的贯穿，虽然有杯架与手机区域，但并未支持无线充电，整体设计上算是功过相抵了，但更便捷的综合控制还是值得表扬。
车载科技方面，风云T6的车机系统得到了高通骁龙8155芯片支持，并在CarPlay之外还正式支持HUAWEI HiCar，互联生态更丰富，同时，在自然语音交互外，它的手机APP与支持了车门/车窗/车灯/空调等一系列远程控制。而在辅助驾驶方面，风云T6有一个问题在于，它的AIR版入门配置还是燃油时代的思维，只有倒车影像+定速巡航这套常规组合，即便是MAX版高配也只是用540度全景影像+L2级辅助驾驶而已，后者能实现的智驾功能也比较常规。但关于辅助系统，我们能看到风云T6是入门即支持陡坡缓降与透明底盘显示的，这从侧面反映了有方盒子造型的风云T6，也的确是想要增加一定通过优势的。
其他配置方面，风云T6还可获得带位置记忆与感应开启的电动尾门、可锁车自动折叠的外后视镜，还有双温区空调、多色氛围灯等等，此前试装车亮相的50W无线充电板、SONY索尼音响尚未出现。整体看下来，风云T6在配置方面除了信息娱乐系统外真没太多能够在同级建立起优势来的东西，特别是跟同价位的宋PLUS DM-i相比，奇瑞会显得有些吝啬。