第二个原因，自然是追求更好的能耗表现。双电机输出的高功率，基本能覆盖低速域绝大部分使用工况，这样一来，就减少了发动机介入直驱的使用场景，所以让能让这台风云T6的馈电油耗达到4.9L左右的表现，相比于尺寸相近且都是1.5L发动机的宋Pro的5.3L油耗表现更低（低了0.4L/100km）。
然后最后一个问题，为什么奇瑞在有3挡DHT的情况下，还用2挡？
首先，3挡DHT在奇瑞产品体系中的定位，给高端车用的，而且它要做的远比2挡DHT要更多。例如，要做到在低速、中速以及高速域中都有很好的动力表现；还要保证各个速域下的动力输出平顺性，多一个挡位，也是会对平顺性有很大提升；其次就是复杂的结构下，让其成本下降空间有限。
而相比之下，2挡的出现就好很多，相比于3挡更纯粹的是为了能耗和动力两方面的表现发挥到极致就好；关于平顺性，开起来其实质感上相差不大。
总的来看，这台风云T6，是一台在性能与油耗两端都可以兼顾的产品，虽然性能不会调的很极致，但放在同级别的SUV车型上来说，是第一梯队没有任何问题，再有它的油耗因为双电机的加入，让低速域以及中高速域都可以覆盖到。