忽略仍未完善的基础配置，智己L6明显更在意意识形态的“上层建筑”，例如在上市发布会多次强调的灯语系统，除了可以投影猫狗形状，以及表示智驾状态等没有太大意义的功能外，最有用的场景会是在礼让行人时，在尾灯投影提醒后车处于让行状态。
但大事君也有点好奇，当你在斑马线前礼让行人，你需要在中控系统操作多少步可以激活尾灯的让行状态呢？你又觉得礼让时，是应该加强留意路面信息、行人通过状态、后车状态，还是应该埋头操作中控系统呢？究竟怎么更安全，这个问题放在科目一的话，明显是个送分题。
伤敌一百，自损一千，只因意气用事？
而在动力层面也相当有意思，智己L6明显是带着对小米SU7的怨气而来，2.74秒的零百加速比小米SU7的2.78秒略快不假，而小米SU7的最大功率是495kW，智己L6是579kW，L6为了0.04秒整整多动用了超80kW的功率。而这样的意气用事也直接影响了智己L6的性价比，甚至出现了让好不容易下订的用户被劝退。