用户的体验永远是最重要的。“智慧四轮转向系统”的确是一个尖端技术，但对用户来说，一个技术要让他拥有获得感，要看在日常生活当中，有没有帮助他贴边的时候既快又准、又不蹭轮毂。比如说原来的1.0版本，用户可能要转三把方向盘能贴15公分；现在，我们的智慧四轮转向技术可以帮助用户两把方向盘就做到10公分的贴边，而且非常精准。这就是：技术的Flag立好之后，一定要解决日常生活当中的痛点。我们坚信这一点，它会成为我们跟其他品牌不一样的差异化竞争力。
Q8：请问，未来智己汽车的产品会不会全面搭载固态电池？固态电池需要达到什么样的性能状态，才能得到更加广泛的普及？
A：在当下谈动力电池，无论是磷酸铁锂、三元锂还是固态电池，都有非常明确的各自的应用场景。市场是多元的，市场的需求也是多元的，所以我认为磷酸铁锂、三元锂和固态电池这三条技术路线，还会并存相当长的一段时间。但是，就目前固态电池发展的情况来看，固态电池将是最重要的趋势。
从固态电池本身的角度，它解决了几大底层逻辑：
第一，固态电池通过能量密度的提升，降低电池重量，对于车辆驾驶动态控制的提升有非常重要的作用。目前，所有的长续航电池都很重，400公斤算轻，600、700公斤是常态。如果一辆车特别重，这对动态操控性及各方面的性能都会是一个很大的挑战。如果我们可以大幅度提升电池的能量密度，比如说同样是100度电，固态电池可以降低30%的重量，这对于车辆整体性能的提升会起到非常大的作用。
第二，固态电池的无机氧化物固态电解质，从化学特性上高温不可燃，天生具有更高的安全性。目前，“固态电池”还没有统一的国家标准，但不管采用何种配方、何种工艺，辨别真伪“固态电池”的关键在于：是不是「固态电解质」；有则真，无则伪。从化学性能的底层，固态电解质是高温不可燃；因为液态电解质的功能很复杂，成份也很复杂，闪点只有36摄氏度，常温下暴露在空气中即可燃烧。在这样的逻辑下，在安全性上，固态电池肯定是升维的。
另外，从实际上来讲，解决了一系列高科技难题之后，固态电池的循环寿命会更长。
所以，无论是能量密度对于整车性能的提升、安全性以及循环寿命等方面，固态电池都在底层逻辑下比其他的电池更好。我觉得固态电池路线肯定是最重要的演进方向，所以，我们在这方面的投入和合作都比较深入。
Q9：作为智己LS6的车主，我想说，很多用户可能对“技术迭代”并不是特别敏感。请问，除了继续保持技术优势，智己汽车还会在哪些方面强化产品的差异化竞争优势？
A：第一个是设计方面的美学力。无论什么品牌、什么时代，用户购买汽车时的首要决策因素大多是造型。我们中国的市场很大，各细分市场也有很大的机遇。智己汽车的用户是中高端消费圈层，他们对审美有很高的需求。在造型同质化的汽车市场，智己汽车要做出差异化，不会去拷贝，更不会去模仿。我们坚持高品质的原创设计，为智己汽车的用户打造真正满意的座驾。智己汽车拥有年轻的设计团队，并经常与英国前瞻设计中心的同事进行友好交流。
很多媒体老师也常常说“智己的审美是永远在线的”。独有的美学功底，是智己汽车打造除智能外的差异化的底气。我们会坚持做产品差异化创新，包括但不限于智能和美学。
另外一个是，用户场景体验。用户在开品牌的汽车的时候，经常会说“这车真的很好”。她不会说技术领先、智能化水平高，她说：“我转弯进小区的时候，会觉得比以前开的车更安心。”这就是用户语言。我们和媒体老师交流的时候，更多的是专业层面，聊的是“灵蜥数字底盘”、8295芯片、IMOS 3.0等内容。但对用户来说，关注的更多的是场景。
今天我们讲的“灵蜥数字底盘”，智己是行业内第一个量产，是攻克了很多难题才实现的。但我们在发布的时候，更多的是从用户的角度、用户的使用场景、给用户带来的舒适、安全、灵活的升维体验去沟通的。所以，我认为最好的智能是：你根本不觉得它智能，但是你就是用着很好。这些是我们希望传达给用户的。用户也许对智能技术不敏感，但是觉得很好用。这也是我们着重打造的差异化。
二、品牌代言人金晨访谈
Q1：请问智己LS6是你自己开吗？体验如何？
A：以前我自己开，现在我和我妈一起开。她非常喜欢这款车，我也被它的智能功能惊艳到。
我很喜欢全画幅数字驾舱屏的设计，也非常喜欢“一键AI代驾”功能。出门在外，这个实用功能解决了我在驾车过程中面临的一些难题，比如，路边停车、窄路胡同里原路返回，我就会使用“一键AI代驾”功能。它也总能解决问题，不仅对我，对女生来说真的非常友好。
