很多人说电动车是拼凑的产物，认为它们只是手里攥着钞票的主机厂给各个系统供应商提需求，随后就等着接货攒车。我觉得这话仅限于部分产品，像智己这种有汽车制造产业背景的新能源品牌还是有有能力自我创新的，特别是在底盘方面。纵观国产电动车，大多数都在堆智能配置，车身和底盘是最乏善可陈的部分，许多年没有实质性进步了，这也说明了底盘技术的门槛与难度。
智己L6的灵蜥数字底盘让它成为一款能蟹行的轿车，通过前后轮同向转向，车辆可以横向平移。目前市面上有一部分轿车也采用了四轮转向系统，它们多是低速时前后轮反向转向，减少转弯半径；高速时前后轮同向转向，增加并线灵活度。而智己L6的灵活度要更高，低速状态也给出了同向转向，这就要求车辆能更精准地判断驾驶者意图，是需要车身平移还是旋转，对系统的协调能力提出更高的要求。
放到实际使用场景里，灵蜥数字底盘让智己L6在低速下能实现小半径调头、横向进出车位，在车身尺寸接近5米的前提下，驾驶灵活度更像紧凑级轿车。本来电动车造得更宽更长是为了能塞进更大的电池来保续航，但到了营销层面就成了为用户营造大空间。实际到了城市中，车内空间没觉得有多舒适，进出车库和窄路行驶到是非常令人头疼。智己L6这次引入四轮转向切实地解决了这一痛点。