这解释了为何在排位赛模式中，设定必须非常激进，让车手能够尽早踩下刹车。Bachler继续说到，然而在比赛的设定中，我们的动力输出仅有612匹，虽然强劲，但与全输出状态相比，显然要小很多。在这个阶段，驾驶风格和车辆设定更接近一部内燃机引擎的赛车。
Bachler建议业余车手适应GT4 e-Performance的强大性能，并指出一旦适应，这款车是相对容易操控的。他强调了这款赛车激发车手所有感官的特点，并表示成功开发出一部跑得快、容易上手的赛车对未来驾驶参与赛事的人相当重要。
虽然还没有确定GT4 e-Performance何时正式上路，Bachler表示他们的工作是将原型车送上赛道，未来的发展还需拭目以待。他认为这款车有可能参与各种赛事，包括可能成立类似Supercup或Carrera Cup的品牌统规赛。
所有参加Red Bull Ring赛车学院的潜力赛车手都有机会驾驶GT4 e-Performance，共同见证了Bachler所描述的一切。Bachler表示，学员们都感到非常兴奋，特别是对加速能力和动力性能的印象深刻。他们不仅被GT4 e-Performance强悍的动力所征服，还对其在处理道路上的能力印象深刻。尽管电池增加了车重，但在弯道中的操控性能依然出色，令人惊艳。