这台车有着前卫的外观和内饰设计，相信看过图片就会有这种感受，可是前卫的设计对于领克07 EM-P而言或许是一把双刃剑；因为会选择这种个性且运动风格轿车的消费者往往是汽车玩家，而汽车玩家普遍更懂车辆驱动系统，有意思的是领克07 EM-P采用了最为基础的驱动平台——前置前驱！其搭载的是以3DHT（三挡混动专用变速器）架构为基础的驱动系统，变速器集成电动机，另有一台1.5T发动机；综合动力储备达到280kW/615N·m，零百加速最好成绩达到6.5秒，性能确实可圈可点。
可是吉利汽车研发的3DHT是横置混动专用变速器，两驱车只能打造成前驱车。
前驱车的特点是笨重的总成均集中于车头，比如发动机、变速器、转向机，于是前后轴荷的悬殊必然会很大；通俗来说就是会造成前轮抓地力超过后轮的情况，并且前轮作为驱动轮还会因输出的动力影响转向体验，这是前驱车无论如何都避免不了的缺点。
反之，后驱车的动力首先不会干扰转向轮，加速时后轮抓地力的加强又能避免驱动轮打滑，重点在于后置后驱混动系统或纯电驱动系统可以做到前后轴荷相当。
所以运动型轿车多采用后驱，一般燃油动力轿车采用前置前驱，比如宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5或捷豹XEL等；新能源车型多采用后置后驱，可参考长安深蓝SL03、启源A07、零跑C01、哪吒S、海豹EV、昊铂GT等一系列中高端轿车。