“我们希望价格一步到位，避免后期频繁的价格调整。领克不主动打价格战，而是注重价值战，坚持品质、性能和安全，即使在消费者看不见的地方也保持高标准。”很显然，在林杰看来，让消费者购买到高“品（质）价（格）比”的产品，是领克品牌发展的“核心”。
延续领克“高品价比”优势
既然领克07的价格非常“顶”，是不是意味着它的配置、品质和体验也会“打折”呢？毕竟过去有不少品牌，嘴上宣称“官降”，实则在暗地里偷偷“减配”。
而如果翻开领克07的价格、配置表，那么这种担心显然是不必要的。
一方面，可以看到领克07全系采用的，都是与领克08相同的EM-P超级增程方案，搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3电机，3档DHT），系统综合功率280kW、峰值扭矩615N·m，百公里加速6.5秒。
所以，虽然领克07有3个版本，但从纯电续航、动力、性能等层面来看，即便是花16.38万元的Pro版，在体验上也与顶配的Ultra完全相同，甚至你可以将其看作是领克08的“轿车版”。
另一方面，在用料、配置和体验上，领克07也看不到一丝“减配”的迹象，甚至常用的配置、体验功能上基本都做到了全系标配。
就比如说，前排座椅加热/通风、外后视镜电动折叠/加热、电动尾门、隐藏式门把手、L2+级的驾驶辅助系统等配置，可能在其它车型上只有中高配才有，但在领克07上却做到了全系标配，即便是入门版的Pro车型也有搭载。