此外，领克07整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金。电池包采用领克独有专利级结构保护，4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。
从电池包到整车，领克07 经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准。
高端电混很好开，全程都很省
插混系统要解决的两大痛点是什么？性能与能耗。目前市面上大部分的插混系统，很难实现两者兼顾，取舍之间很难做到平衡。但领克07 EM-P搭载的超级增程电动方案，延续08的性能、续航优势，真正实现了“去哪儿都好开，全程都很省”。
1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，操控性和稳定性同级领先。
同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。3挡变速再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省。
领克07 的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。高速实测续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致，无需充电补能，心里无桩，诗与远方。