用车成本方面，博胜皮卡由于采用的是柴油发动机，相比汽油柴油的价格更低，因此用车成本更低一些。同时搏胜这次提供发动机1年/2万公里超长保养间隔，省去了不少保养费用。此次我们试驾的车型是乘用型，三个版本有不同的配置。其商用车入门版提供了6MT手动挡选择，同时也给出了8AT选择，而乘用型和越野型均采用了8AT自动变速箱。同时商用型由于使用环境原因，更注重耐用可靠性和超强承载性，因此博盛推出了长轴距和标准轴距，标轴货箱长度1520mm，长轴的尺寸更增加至1800mm，后斗的装载能力更强。另外，商用型后悬架还采用了钢板弹簧提供了更强的载重能力，而乘用型和越野型后悬架则采用了多连杆整体桥式的悬架，提升舒适度。
博胜皮卡在驾驶时的视野开阔，8AT变速箱给到了不错的平顺性，起步动力充足，动力提升过程平顺，深踩油门并不会给到很强的推背感，整体动力以平顺为主，属于比较温和的一款动力。变速箱在各个速度区间不会产生顿挫，这点值得称赞。另外，由于是柴油发动机，其发动机的噪音要比一般的汽油机大一些，虽然厂家在车上做了很多隔音处理，但在高速或加速时，车内依然能够听见很清晰的轰鸣声，但短暂的轰鸣声音可以让人接受。值得表扬的是，该车在隔音方面处理的确实不错，虽然发动机的噪音隔绝的不够彻底，但高速时的胎噪和风噪都很小，保障了车内乘客的舒适性。
越野性能方面，博盛皮卡采用了高位进气管道，提升了车辆的涉水上限，涉水深度在腰线位置都没有问题，相比普通的SUV涉水能力更强，同时，搏胜皮卡还配备博格华纳智能适时四驱系统、7种不同模式的全地形管理系统、前中后三把锁、全车底盘装甲、12500磅电动绞盘、K-MAN氮气减震器、坦克掉头、蠕行模式等越野配置，让越野版的“生存”能力更强。