对我而言，遗憾只能是皮卡。在美剧里，它是家家户户必备的干活利器；在东南亚，它是“鬼火少年”绕不过去的速度与激情；在中东，它还能化身穿越火线的战车。而在国内，英文“puck-up”被翻译者自以为是地翻译成“皮卡”后，就注定了小众的定位。
然而事实绝非如此，虽然看到2016年后国内皮卡政策有了些许松动，但对一二线市区的汽车爱好者来说，皮卡可能还将会继续是一场可望而不可即的梦。
不过，总有自主车企看到消费者的需求，并为之努力，才有中国车当今的成就。在皮卡届，中国重汽博胜就做到了，并一口气为我们带来三款高辨识度的新作品。为国内不足3%的皮卡渗透率打进了一针强心剂。
首先要说的是，中国重汽是个有60多年历史的老品牌。黄河JN150是新中国第一款重型卡车、黄河JN252型8×8军车为国家“两弹一星”的成功做出了重要贡献、近年来的HOWO卡车更是远销整个亚洲大陆，当时间来到2023年，中国重汽更是以33.5万辆的销量、1731亿元的营收领跑全国重卡领域。
在这个大背景下，6月28日，中国重汽全面发力皮卡领域，“搏胜”品牌呼之欲出。并一口气推出3款新车型，分别命名为搏胜S9（越野版）、搏胜S7（乘用版）和搏胜S6（商用版），以满足不同用户的需求。
在外观上，新车的前脸设计复杂且层次丰富。分体式头灯组极具辨识度，日行灯带采用半环绕状设计，类似回旋镖，而前照灯的主光源为双灯珠设计，能够提供更好的照明效果。中网部分则采用了梯形设计，并根据不同配置提供了多种格栅纹理，醒目的品牌LOGO位于中央位置。在中网上方的两条日行灯带之间，还装饰有SINOTRUK字样标识。引擎盖上的隆起造型筋线，进一步增强了车头的力量感。
在内饰方面，新车座舱的设计风格着重于实用性，采用了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，确保了车内的基本科技氛围。平底式多功能方向盘在皮卡车型中较为罕见，搭配大量的银色饰条，展现出一定的运动风格。同时，中控部分保留了丰富的实体按键，使得日常功能调节和设定更加便捷。