吸取经验教训的哪吒汽车，于今年4月上新了哪吒L 增程版，此款车作为哪吒的首款增程式SUV，它基于“山海平台2.0”打造，采用立体笼式车身和12组加强环设计，车门防撞梁抗压强度达2000MPa；电池方面搭载宁德时代神行电池长寿命L系列电芯，10分钟可充210公里，遇1300摄氏度的高温时不易触发热失控，有效保障乘员舱安全。
值得一提的是，6月17日，宁波市329国道上，一辆正常行驶状态的哪吒L遭遇了闯红灯渣土车侧面碰撞事故后，当事人安然无恙。据了解，哪吒L在遭遇此次突发性撞击后，侧面ABC柱整体变形正常，安全气囊也正常打开。
图/事故现场图
来源/事主微博 新能源观截图
当事人Z先生向新能源观表示，“我驾驶的这辆是哪吒L红衣版，续航还不错，但是我只开了300公里就被撞了，有点可惜。”
有数名消费者在网络平台发表了对此事件的看法，“购买车的首选就是安全性”“安全是最大的豪华”“一定要买安全性比较高的”“这种抵挡力也造成了很大的伤害”“哪吒这个品牌还是比较靠谱的”等。
“买哪吒L的时候考虑到电池是宁德时代的，寿命、续航、安全什么的保障更高；而且我这款车型在车身打造方面的用材也很不错。”张清涛如是说。
流量是帆，产品力是船。未来，哪吒汽车能否凭借在产品线、渠道、营销上的多方调整跑赢这场新能源“马拉松”，有待考量。
3.抱大腿能成功吗？
即便哪吒接住了这波流量，一个不争的事实是：当下的哪吒汽车不仅面临着品牌力、产品力的薄弱难题，其在资金方面也很脆弱。
具体来看，2020年至2022年，哪吒汽车净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元，三年间的累计净亏损超百亿元。
而在2023年的360集团年报中，虽未曾公布合众汽车的业绩情况，但该司因其造成投资收益亏损达6.87亿元。
值得一提的是，2021年360集团入股合众汽车时，截至当年年末，持股14.96%，而到2023年年底，360集团持股额减少了近六个百分点。
面对当前的“烧钱”局面，哪吒汽车向外寻求“补血”支持。
4月15日，哪吒汽车宣布，其母公司合众汽车获得桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方的共同投资，总额不少于50亿元，此次投资金将被用于助力哪吒实现IPO及扩大研发投入。
图/合众汽车与三方合伙签约仪式
来源/网络图片 新能源观截图
不过，按照哪吒汽车2022年亏损近70亿元、2023年亏损仍有加剧来看，多方资金的注入或许只能维持一时。
同时，哪吒汽车虽凭借布局新能源的先机性在成立之初赢得了部分市场份额，但其在技术及资源方面的基盘相比背靠传统车企的“车二代”们，仍过于薄弱，亟待稳固。
基于此，今年5月底，哪吒汽车和宁德时代在上海签署十年全面战略合作协议。根据协议，在2025-2034年这十年间，哪吒汽车产品将首选使用宁德时代动力电池，同时双方还将在零碳、一体化智能底盘、换电等多个领域展开深度合作。