蔚来自研核心技术最大的突破之一，当属自研智能驾驶芯片神玑NX9031的发布。这是业界首次采用5nm车规工艺，有超过500亿颗晶体管，支持32核CPU。该SOC芯片集成了高性能的AI计算单元、图像处理单元、雷达和传感器接口等模块。
据发布会介绍，该芯片配置蔚来自研的图像信号处理器ISP，处理延迟小于5毫秒，相比行业平均缩短75%；另外蔚来自研的NPU算力定位于行业旗舰一档。与业界旗舰芯片相比，神玑芯片的BEV类算法性能提升4.3倍，Transformer类算法性能提升6.5倍，Lidar点云处理类算法性能提升4倍。
李斌表示，其的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，蔚来整车全域操作系统天枢SkyOS也将在ET9搭载落地。
当前在智能电动化下半场，国内车企开始了新一轮芯片“竞赛”已开启。公开消息来看，除了新势力蔚小理、零跑汽车、小米汽车均在自研芯片，几大头部传统车企也以合资或投资方式涉足智驾芯片、座舱芯片和功率半导体领域，以掌握主动权。
蔚来此次抢先发布自研高性能智驾芯片，未来在软硬件协同、落地效率尤其是成本优化等方面，都将带来不小的优势。
发布会上蔚来全球首发了全域900V高压架构，该架构拥有925V整车最高电压，充电峰值功率高达600kW，可实现领先的极速充电体验。此外，900V高压电缆直径缩短30%、线束减重50%、前后电驱减重34%，由此带来的减重与功率损耗降低，可大大降低能耗并提升车型续航表现。