相比之下，理想汽车掌门人李想在“讲故事”方面的能力就有点差，例如在2019年理想汽车在绝境时到处寻找融资，李想见了一百多家机构，依旧没有给公司拿到融资，而李斌却显得轻松很多，并且类似的案例还有很多，李斌每次跟投资人“讲故事”，就能拿到融资。也正因如此，行业内专业人士有人会怀疑李斌的管理能力，造车能力，但是绝对不会怀疑李斌的融资能力，可以说他这个能力在新势力品牌中独一档的存在。
是旗舰，更是技术旗舰
除了“讲故事”之外，李斌还在蔚来NIO Day上展示了集诸多旗舰技术于一体的“百万级”蔚来ET9，新车上有17项首发功能、52项同级领先的功能，还有五百多项专利，与其说蔚来ET9旗舰新车亮相，不如说展示技术的载体，并且这17项首发功能都集成在自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术中。
据了解，蔚来ET9并不是今年才计划推出来的，而是在2021年就成立项目组，当时李斌对新车有三个目标，其一是体现创新引领者的精神；其二是充分利用技术突破带来的可能性；其三是设计基因持续迭代和进化。
经过了两年的摸索和研发，以及近200亿元的投入，蔚来ET9终于呈现在大家眼前，那么新车所搭载的核心技术有没有达到李斌的预期，有没有在行业内实现质一般的突破，有没有“遥遥领先”对手呢？
蔚来ET9搭载的首颗智能驾驶芯片 “神玑NX9031”，采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，性能是英伟达Orin X芯片的4倍，同时该芯片耗能更低、可靠性更高，以及成本更低。
此外，蔚来在今年9月份的科技日上也正式发布了激光雷达主控芯片“杨戟”，目前已经量产，“杨戟”采用了8核64位处理器+8通道9bit的ADC，采样率为1GHz，其性能也不差，并且李斌还称，该芯片能让蔚来单车的激光雷达成本降低“几百元”，一年左右可收回成本。