ET9 是一台标准的 D 级车，5325x2017x1621mm 的长宽高，占地足足 10.6 平方米，体量感十足。据介绍，ET9拥有神玑高等级智驾芯片，能够高效运行各类AI算法。脱敏后的260亿公里用户真实行驶数据通过群体智能方式，为蔚来世界模型NWM的训练提供海量的高质量数据。另外，多材料复合车身和创新空间力学设计，带来52600N•m/deg超强扭转刚度。
此外，ET9采用全域900V高压架构，拥有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球第一。而蔚来ET9搭载的线控转向技术，使其能够更好地与其他智能驾驶系统协同工作，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能。
在动力上，ET9 搭载了 100 度电池包，可以提供 650km 的续航，全域 900V 高压架构也带来了更快的充电速度，峰值充电功率可以达到 600kW。
数字架构则更为关键，ET9 的核心是由 2 片神玑 NX9031 芯片 + 高通骁龙 8295 构成的中央计算平台，将智驾、智舱、车身域、动力域等跨域融合，统一调动。
NIO Day上，李斌通过测试短视频全方位地展示出ET9的优势，其中在时速超160km/h的爆胎测试的视频中，李斌亲自上阵进行实测，为的就是证明ET9足够安全。他戏称：“现在做车太费CEO了。”
在沟通会上，蔚来 CEO 李斌透露，999 台蔚来 ET9 首发版车型已经全部卖完。同时他表示，ET9 一个月要能卖 1000 台就很开心了。ET9 作为一款特别贵的车，肯定是需要大家多看多体验的，所以肯定是超出我们预期的。
萤火虫主打全球走量
在今年的NIO Day上，蔚来第三品牌萤火虫正式亮相。“萤火虫聚焦于智能电动高端小车市场，所推出的产品比Smart更MINI，比MINI更Smart。”李斌说道。
萤火虫在蔚来的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。新车上市后，将会与宝马电动MINI、奔驰电动Smart等车型构成竞争关系。
“虽然蔚来和萤火虫都是高端品牌，但蔚来更商务一些，萤火虫偏生活一些。”蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson阐述了萤火虫在设计方面的匠心独运。
与蔚来、乐道品牌有所不同，李斌一再强调萤火虫有且仅有一款车型，将于2025年4月份正式上市。
萤火虫定位高端智能电动高端小车，为全球自信自在、热爱生活的用户而生。车辆前脸和尾部大灯均为标志性的“三重奏”三眼大灯，极具辨识度。
据介绍，firefly萤火虫拥有同级最小转弯半径4.7m；全场景智能泊车；同级最大92L前备箱，二排座椅放倒后可与后备箱连成超1250L的纯平空间；安全设计同级最强，标配9个安全气囊同级最多，车身拥有小车级别最强抗扭刚度。