NIO Day 2023活动上，蔚来四大核心技术也与ET9一同亮相。除天行智能底盘系统外，还有自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、旗舰级安全标准。作为蔚来12项全栈技术布局的体现和成果，上述技术能够被蔚来定义为“四大核心技术”。可以看见，蔚来在相关领域的技术布局已经领先行业，而这些能力恰恰是定义下一代高端智能电动汽车的技术标准。
ET9的“技术土壤”
“其实我自己也没想到，它的决策速度非常快，而且整个落地执行速度更快。”
在肖柏宏过往从业经历中，技术研发推进往往要经过调研、分析、论证等复杂环节，但加入蔚来后，这一切就会变得很高效，因为团队只有一个目标驱动，即用户体验。一旦有了明确目标，在蔚来内部的决策流程会很快，对于有价值项目，还会迅速成立“战队”攻克难点。
因此，肖柏宏最大的感触就是，蔚来在技术研发推进方面一直比行业更快。
实际上，技术先行一直是蔚来发展的重要原则。李斌在NIO Day前的一次公开采访中直言：“ 如果没有技术领先，如果不做原创，我都不好意思说自己是高端品牌。”
按照蔚来的预判，2025年整个行业不仅将进入智能电动汽车的决赛圈，关于行业技术的争论，届时大概率尘埃落定。因此，不论当前竞争形势如何，蔚来都不会左右对创新研发保持高质量投入。今年第三季度，蔚来研发投入为30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。实际上，过去几年里，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的企业。
ET9是蔚来技术团队这几年潜心投入研发的结晶，让大家对它有了更深的感情，包括肖柏宏在内的多位蔚来技术负责人在微博上开通账号，讲述了技术研发中的心路历程。蔚来电池系统副总裁曾士哲、智能驾驶产品与体验负责人黄鑫、能源高级副总裁沈斐等在微博上发声的技术牛人们，也被媒体戏称为“蔚来技术天团”。
“蔚来技术天团”最终也不负众望，用多重维度的黑科技，塑造了一款技术旗舰。在用户最关注的安全、续航、智能三个方面，ET9都触达了一个顶峰。
安全方面，ET9的旗舰级安全标准做到了定义智能电动车安全新标准，让意外止于车外。蔚来借助最强的感知硬件和计算能力，以超五星主被动安全、以及全车安全冗余，持续探索并拓展安全新边界，定义旗舰级安全新标准。
续航方面，很多人对行业极限的认知还停留在800V高压系统技术上，而蔚来更进一步，率先研发出了全域900V高压架构。全域900V高压架构突破行业上限，在车内高压线束进一步减重的前提下，实现整车更快的充电性能的极致体验，结合蔚来独有的极速换电体系，创造出综合补能体验最佳方案。
智能方面，ET9搭载的智能系统值得一提。作为中国首个深度自研的智能系统架构，最强智能系统涵盖车载智能硬件、整车计算平台、整车系统、智能算法和智能应用等五大模块。该系统搭载全球首款5nm车规工艺自研智能驾驶芯片、Aquila2.0天鹰座超感系统、ADAM 2.0中央计算平台、天枢SkyOS整车操作系统，提供智能驾驶、智能座舱和智能网联等领先的数字技术体验。
在NIO Day上，肖柏宏看到了现场用户为亮相的ET9欢呼，思索很久。他很明白，蔚来是一块很容易滋生技术创新的土壤，ET9的出现并非奇迹，而是必然。
“高端品牌皇冠上的明珠”
长期以来，中国品牌始终没有放弃在豪华行政车市场的尝试，甚至使用多重手段，比如拉低价格，设计更大的尺寸和空间，堆砌更多的配置等。然而，这些在SUV市场上奏效的手段，无法在品位更高的豪华行政车市场复刻。有业内人士认为，行政旗舰轿车作为各大外资豪华品牌的集大成之作，是豪华品牌的基石和标准。旗下车型往往会被赋予了最奢华的用料，并搭载了最尖端的科技配置及动力水准，并搭载了最尖端的科技配置及动力水准，进而将这一细分市场的壁垒建得固若金汤。