侧面来看，该车采用溜背造型，感觉从B柱位置就开始下溜了，而且A柱的倾角也非常大，所以这台车的侧面线条看起来非常流畅动感。这台车的尺寸也非常大，长宽高分别是5324/2016/1620mm，轴距是3250mm，比奔驰EQS要大，但长度没有宝马i7长。
尾部同样采用家族式的设计，整体造型圆润饱满，配有贯穿式尾灯和电动的升降尾翼。另外该车还会配有大灯投影、智能感应电动门等配置。
内饰方面，整体的豪华感更足，前排配有一块15.6英寸的中控屏，在中控屏后方还有一个长度达到1.4米的长条屏幕。另外方向盘为矩形设计，换挡则采用怀挡的方式。
作为一台旗舰车型，蔚来ET9的后排也非常有看点。该车的第二排采用了独立座椅布局，支持最大45度的角度调节和16点按摩，而且还配备了两块14.5英寸的娱乐屏和一块8英寸的多功能触控屏。当然了，如果后排老板还有办公的需求，这台车还提供了小桌板可以使用。
动力方面，蔚来ET9采用了前180kW+后340kW的电机局部，并采用自研的46105大圆柱电芯，支持900V快充和换电，最大充电功率可以达到600kW，充电5分钟就可以补能255km。
如果只谈产品力的话，我相信蔚来ET9是优于奔驰EQS和宝马i7的，但80万的预售价还是有点小贵了。咱们可以看一下奔驰EQS的定价，该车的官方指导价是88.1万起售，如果你买的是入门级的车型，那配置确实比较低，但是愿意掏钱买这类车的人可都是奔着情绪价值来的，因为只要开上这台车我就是这条街身价最高的，情绪价值是不是就拉满了。而且现在奔驰EQS还有着不小的优惠，品牌溢价也去掉了不少，其实也是不错的选择。言Sir在这里抛出一个灵魂问题，如果让你们选，你们会为车标买单还是产品力买单？