关于第三排进入的便利性上，L380提供三种 进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说 是不费吹灰之力，第二种是从侧门进出， L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度481mm，乘舱车门开启宽度890mm是同级最大宽度，保证不同身材的人可以轻松进出。
最后一种进出方式很出乎意料就是从后舱进出。
SOA架构赋予了L380更灵活多变的空间，尾部下沉式地板设计，L380布局了隐藏式的第四排，平时用不着的场景可以正常作为行李舱，有需求时候第四排向前翻起坐人，还可以向后开启。
L380即便三排坐满，还能1100L的尾箱空间，可以轻松装下9个24寸行李箱， 轴距长了15厘米的领航员加长版也仅有722L 。
L380无愧陆地空客
大家都说自己是头等舱，其实也仅第二排能做到，这也就说明那是服务于车上的两位人员左右，L380人均座舱面积大于1.13平米，还真的可以媲美空客A380。
论安全，SOA架构是堆料选手
目前国内消费者越来越注重安全性，尤其是以往碰撞成绩表现很差的MPV车型，如今也越来越注意安全。
在主动安全上，L380拥有28颗感知元器件、 10项智能感知能力和24项智能执行能力、NVS 红外夜视系统识别系统 、540° 全方位影像系 统 和19.8英寸的AR-HUD等多项辅助配置。
L380不仅是空间大的壳子，更是大而强
被动安全层面，L380应用了75% 高强钢和铝一体式车身结构，41000N·m/deg，车身扭转刚度。即使是作为SUV的劳斯莱斯库里南也才40000N·m/deg，同级第一的11气囊，二三排也有专属侧气囊，相比最直接的竞争对手奔驰V级是8气囊。
L380最前端到轮心的距离长达930mm ，比奔驰V级还长30mm，可以更有效的防止碰撞源侵入。
空间大是优势，乘坐质感是用心
在内部乘坐方面，L380采用透气性极好的超柔苯胺真皮座椅，靠背采用10层结构设计、温控范围-6~50度的智能冰箱、五苯三醛达近 “0” 水平、双离子发生器、12个不同功率的充电口。
SOA架构的三电怎么样？
说吉利，我们会想到SEA架构，那SOA架构的三电怎么样？
L380采用了宁德时代麒麟电池，电池十年免维护 。 在MPV不擅长的操控这件事上，但L380是个例外，速度虽然不是衡量一辆MPV的标准，但作为一台纯电MPV，L380完美的解决了传统MPV动力不足的问题，搭载了前后双永磁同步双电机四驱，最大功率 400kW，最大扭矩686N·m，零百加速5.5秒。