作为LEVC品牌3.0全球化战略转型的首款战略级产品，号称“空间王者”的L380出自全球首个空间导向型纯电架构“SOA”，它创新性地开辟空间品类这片蓝海，并以此入局高端新能源MPV市场，满足用户差异化多场景化的使用需求。
市场小增速猛 呈现自主化/新能源化/高端化趋势
几年前，提起MPV你能想到什么？除了GL8，可能就是常年加价的丰田埃尔法了。
但如今MPV市场正在经历前所未有的变化。首先是，在最近的2023年，MPV整体市场的整体增幅达到17.8%，远超SUV和轿车品类增幅水平。其次是，在今年5月份，国内汽车市场新能源渗透率已经达到47%，较去年同期的33%提升了14个百分点。两组数据所展现的市场趋势已经十分明显，那就是新能源MPV的增长潜力绝对可以称得上是无限的。
正如LEVC CEO南圣良所阐述的那样，随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对于多座位城市SUV的替代趋势会越来越强。而随着政策的放开，“多胎大家庭”的绝对数量会同比增加，同样也会推动高端MPV的增长。最重要的是，近两年MPV的新能源市场渗透率徘徊在10%左右，远低于新能源整体市场接近一半的渗透率数据，这意味着，在未来，新能源MPV对于传统MPV市场的置换也将有一个增长的过程。
实际上，上述趋势不仅仅是LEVC，其他车企也在用自己的实际行动证明这一市场蓝海的前景广阔。从目前来看，几乎所有的主流企业都在纷纷推出自家MPV产品，其中腾势D9目前已经把老牌常青树GL8拉下宝座，稳居MPV销量榜冠军。此外，近一两年推出的MPV产品，起售价大多超过了30万，顶配价格更是触及到了60万以上的区间，MPV争相高端化的背后，是50万+市场新能源渗透率仅有11%，所蕴藏的巨大机会。
内卷同质化 为何只有L380另辟蹊径开辟“空间”新品类
MPV赛道一下涌入那么多选手，自然少不了一番内卷，大家拼的无外乎谁的屏幕多、谁的芯片快、谁的续航长、谁的配置高、谁的优惠大……这些点固然是当下买车应该关注的，但无休止的同质化内卷没有意义，消费者也会出现疲劳。
选择此时入局的L380，显然也意识到了这个问题，但LEVC的选择并非盲从的加入。南圣良表示，如果把“卷”作为良性竞争的一种说法，那么LEVC应该在“卷”中创新，在“卷”中致胜，而LEVC的创新与致胜路径就是“空间”。