为确保整车安全性，L380实现有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。针对低速场景，采用超长吸能盒设计，吸能高于行业平均一倍，防撞梁以合理前后长度比以及超高强度钢材质，打造更出色的溃缩吸能效果。对于中高速场景，采用纵梁Z字形压溃引导设计，实现核心区域不向后溃缩且传力稳定。同时，L380采用“全舱卸力”设计，核心生存区域多路径高强度结构，可化解碰撞残余能量，并控制入侵量。此外，L380副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固定点螺栓断裂，带动电机向斜后方下潜，既能卸力又能避免电机入侵乘员舱，还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提前约束乘员，缓解胸部伤害。
当新能源汽车发生碰撞时，既要保证高压系统无漏高压电的现象发生，又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全，L380采用高低压中置设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域，并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁，为高压电池系统敏感区域提供额外防护。发生碰撞时，切断高压只需55ms，确保碰撞入侵至核心高压区域之前，完成高压切断，避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。
不仅保护乘员，L380还坚持弱势交通参与者保护，前端五大区域特殊设计为行人打造最佳逃生机会，降低受伤风险。前保险杠与前防撞梁的间距达到123mm，远超行业平均85mm，更好地保护行人腿部。雨刮器、前贯穿灯、前风挡、前机盖也针对行人碰撞特点，通过可溃缩雨刮设计、构建应力集中区域、风窗横梁截面优化、搭载弹簧缓冲块等，有效降低对行人的头部伤害。
