作为耕耘伦敦出租车市场半个多世纪的品牌，LEVC在乘客注重的空间布局方面有独到的理解。除了常规的座椅布局外，L380提供2+1座、2+1+2座、2+1+2+2座甚至是2+2+2+2座等多种神奇的座椅布局组合，能够满足各类乘客的需要，也足见LEVC在车长5米3的L380上玩出了多少的花样。
为了驱动这辆大块头，LEVC L380提供单电机前驱、双电机四驱版供用户选择，其中单电机版最大功率为200kW，最大扭矩343N·m；双电机版综合最大功率400kW，最大扭矩686N·m。
值得一提的是，L380搭载的电池组至少都在100度，最大提供140度电池组，使用宁德时代第三代CTP技术，充电15分钟可以补能350公里，其中，140度的6座四驱Ultra CLTC纯电续航可以达到805公里。此外，该车的100度、116度电池版本，CLTC纯电续航里程分别为570公里、675公里。对比小鹏X9和理想Mega，L380的大电池组使得其续航焦虑担忧大为减少。
从LEVC L380的定价来看，其比较有实力的，正面冲突的纯电竞品只有腾势D9 EV，腾势D9 EV尺寸为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，与L380相比尺寸略短，但是腾势D9主力车型放在DM-i上面，相比之下，疆哥认为，小鹏X9和理想Mega这两款纯电MPV会与L380产生更多的竞争交集。