而根据小鹏P7+的公告信息来看，小鹏P7+的高低配车型都均搭载磷酸铁锂电池，而且电池容量也会比极越07的要更小，再加上还不是宁德时代的电池。小鹏P7+的续航到底会是一个什么表现，我们暂时还不得知，但可以知道的是，从电池种类以及容量甚至是电芯提供的厂家来看，这一次小鹏的确在P7+上对电池进行了减配。
至于智能辅助驾驶方面，极越07搭载百度Apollo纯视觉智驾方案，硬件上采用的是双英伟达Orin X芯片，算力达到了508TOPS，并同时采用了包含11个摄像头和12个超声波雷达在内的34个智驾传感器，在功能上可以做到高速NOA智驾领航和城区NOA智驾领航功能。要知道，不少国内厂商是在今年才转向纯视觉的智驾方案，而极越则是早在就用上了纯视觉的高阶智驾方案，但从这一点就能看出极越团队在智驾板块上是具备一定的前瞻性的。
而小鹏P7+采用的也是纯视觉高阶智驾方案，虽然说小鹏这次的方向是对的，但有一说一，小鹏之前采用的大多都是激光雷达的智驾方案，对于纯视觉智驾方案来说，小鹏目前储备的经验和能力大家尚未明确。据我所知，不少消费者也会因为这一点而对小鹏P7+的智驾表现存在担忧。