有了出色的动力性和通过性，首先就保证了一定的越野能力。除此之外，深蓝G318还支持全时四驱，通过中央无极差速锁，前后电机根据不同车速、转向角、加速度合理分配动力，可实现0-100%的扭矩分配。而凭借磁吸式机械差速锁，可提供高达3820N·m牵引力矩。另外，四驱系统还可自动识别雨雪天气、过弯，并可自动识别脱困地形，由此自动调配前后轴扭矩，智能匹配不同的驾驶需求。
基于动力、底盘、四驱系统等方面的丰富特性，深蓝G318配备了ET全地形系统，提供包括5种地形模式和3种特殊场景在内的16种驾驶模式。其中，地形模式包括涉水、雪地、崎岖、泥地、沙地，特殊场景包括原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行。这样一来，在许多复杂路况下，驾驶深蓝G318都能获得充分的信心，并且驾驶模式越多，对于相应场景的匹配度也越精准。
虽然这次试驾由于条件限制未能体验到深蓝G318在越野方面的表现，但即便在城市路况下，也能感受得到全时四驱和ET全地形系统带来的好处——高速工况的稳定性、湿滑路面的可控性确实要比普遍的四驱城市SUV要好很多。