比如在产品开发体系领域，深蓝汽车秉承精益求精和高效协同的理念，经过多年的探索，形成了独具特色的全新纯电产品开发体系。这个体系在开发过程中通过9个过程节点严控开发风险，同时通过1300多项产品开发任务和180多项产品开发指标，推动研产供销价值链上50多个专业领域的高效高质协同开发。同时，深蓝G318在上市之前还进行300万公里里程的试验验证，经历了极限高温、极寒以及各式非铺装路面的考验，产品品质充分得到了保证。
可以说，深蓝G318已经拥有了比肩方程豹5的穿越能力。客观来讲，虽然方程豹5更注重车辆的硬核户外能力打造，却牺牲了舒适性和能耗，而作为后来者的深蓝G318，却在这两点上下了不少功夫。
具体来看，深蓝G318采用双叉臂与多连杆悬架配置，同时搭载了百万豪车专属的R-EPS转向系统，还有空悬+CDC+主动魔毯，能够预先感知路况障碍，并智能调整悬架的高低状态，还支持Deepal OS生态车机系统。
至于能耗，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0，即便在馈电状态，深蓝G318四驱版本车型油耗也能低至6.7L/100km（CLTC）。
这些配置，解决了“传统硬派”舒适性差和能耗高的短板，同时增强了车辆的科技属性。
除此之外，深蓝G318还有放电自由与娱乐自由两大优势。以放电自由为例，深蓝G318提供6kW外放电、原地停车发电、车载空调贯通提供制冷/供暖、车内3.3kW外放电插座四大模式，让用户在行驶途中即可实现供电、补能。