所以在目标用户上，深蓝G318和基于非承载式车身的方程豹 豹5、坦克300等车型，都有很大不同。不过和基于承载式车身的哈弗猛龙、山海T2相比，深蓝G318的尺寸又大了很多，同时用于越野的配置和潜力，也要更高一些。
深蓝G318有哪些优缺点？
上面我们分析过了，深蓝G318是一台努力兼顾越野性能和空间舒适的SUV，基于这个定位，我们看看它做的到底怎么样。
亮点1：越野性能不极致，但足够优秀
采用承载式车身，决定了深蓝G318的极限越野性能，是无法和坦克300、方程豹 豹5相比的。但是不刻意去找极端路况的话，对于绝大多数普通消费者，这款车的越野能力足以应付大多数野外场景。
基本通过性方面的参数，深蓝G318的接近角、离去角分别是27度和31度，再加上210mm的最低离地间隙，即便不依靠四驱，基本的通过性就远胜于城市SUV。如果是空悬版本的话，离地间隙还能再增加2到3公分，这已经达到硬派SUV的指标了。
而在比较极端的情况，深蓝G318四驱版是有中央差速锁和后桥差速锁的，由于动力是纯电机驱动，它的中央差速锁是电子式，而后桥差速锁采用了磁吸机械式结构。这套配置应付野外的各种烂路，已经是绰绰有余了。
功能方面，类似蠕行模式、坦克转弯等硬派SUV才出现的功能，深蓝G318都能实现，同价位的山海T2、哈弗猛龙在这方面都是缺失的。
值得一提的是，深蓝汽车特意加高了电池的高度，最低离地间隙做到了278mm，这也缓解了新能源越野时最令人担忧的一个风险。
有这一套越野底子，深蓝G318的越野潜力，基本就是承载式车身类别里的第一梯队，只要不是极限的越野爱好者，它的越野性能基本就能满足各类需求。
亮点2：空间大、够舒适
传统硬派SUV最大的槽点，就是涉及日常舒适性的空间、操控、噪音等方面，都比较差。类似方程豹 豹5这样的新能源SUV，很大程度上缓解了这些问题，但绝大多数有越野属性的SUV，还是很难把两方面都兼顾到。
而深蓝G318达到中大型级别的尺寸，决定了它内部的空间足够宽敞，而且得益于方盒子的造型，车内头部空间也会比同级别城市SUV要宽裕很多。
动态舒适性方面，承载式车身相比非承载式有天然优势，同时双叉臂前悬、五连杆后悬的规格也相当高。而从19.99万的中配开始，深蓝G318就配上了空气悬架，不管是硬派还是城市SUV，空气悬架在这个价位都是很罕见的配置，这也进一步提升了深蓝G318的日常舒适性。