目前我们中国品牌都在探索更丰富、更多元化的产品，无论在动力总成层面的尝试还是车型定位均为如此，G318整车的定位可以说开创了一种新门类，增程动力、“两把差速锁”、空气悬架、CDC等等高阶配置均有提供，且这台车又能提供传统硬派越野车不具备的出色的舒适性能，可谓一举多得。
说到硬核，G318的基础配置确实很顶，一把中央无极差速锁。在双电机的加持下，与传统硬派车型相比减少了传统转动轴，前后解耦，通过算法控制，前后轴分别实现0-100%扭矩分配，可以更精准的控制电机动力输出，并支持实现全时四驱和适时四驱，即使新手小白，也能畅想户外穿越体验。另外后桥还配备磁吸式机械差速锁。可提供高达3820N·m牵引力，即使车轮悬空，也能提供最大机动性，通过可靠的犬齿连接，比传统的涡轮蜗杆推动啮合的结构，响应提升一倍，冲击感减小50%，扭矩传递更大、更可靠，力量瞬时迸发，征服在外，舒适其中。
当然车身的刚性也是基础保证，G318车身扭转刚度达到了惊人的45000Nm/deg，采用超高强度热成型工艺打造高强度七环网车身结构，关键部件采用高强度热成型技术，核心承力部件高强钢占比99%。同级天花板的车身扭转刚度。“韧性”更好，保证车身的变形小，防御能力大幅提升。同时更高的车身扭转刚度，能够提升车辆动态舒适性，拥有更弱的振动噪声，更好NVH体验。