增程技术既保持了纯电驱动的电感、也免除了里程焦虑，按说很完美。但增程技术也有短板，譬如油变成电再变成机械能，转换过程中能量损耗大，一些增程车在高速上因为系统运行低效，其实并不省油。有些增程车因为发电能力差，在动力上也是“有电龙、没电虫”。
深蓝这次发布的深蓝超级增程2.0，我认为抓住了解决上述痛点的本质：效率。
用堆电池的方式来解决增程痛点，无解。而将发动机、发电机、动力电机的效率都做到极致，实现1+1+1>3，才是超级增程的终极方向。而在所有搞增程路线的车企里，深蓝是唯一深入掌握发动机技术的品牌（这也得益于长安的积累）。
（1）深蓝G318搭载的新蓝鲸1.5T HE混动专用发动机，配合专用发电电机，可实现1L油发电3.63度（全球最高）。这样的油电转化效率首先来自于发动机的高效：1.5T新蓝鲸HE发动机，发动机本体采用了1.45的行程缸径比（一般为1-1.2）、16:1高压缩比、500Bar高压直喷（行业主流350Bar）、150mJ的高能点火等核心技术，将热效率做到了44.28%，全球领先。