从图片可以看出这台车的细节，其中必然有一个版本是具备拖车牵引资质的，原车预留了拖车钩接口；不过最有意思的还是原车行李架，这种环绕式行李架还是第一次看到，原车行李架上带有四个LED探照灯的设计也是很少见的，有了这组灯光再也不用担心户外越野时看不清楚路况。
仅从外观设计来看深蓝G318还是会有些好感的，车子虽然不是规整的“方盒子”，前后翼子板有明显的肌肉感，但是线条的感觉并不算浮夸；所以下一步要看的就是这台车的内在，也就是它的动力储备和四驱系统。
其四驱系统是由前后两台电动机组成，分别为：
- AYDM01，131kW
- XTDM33，185kW
总功率达到316千瓦，最大扭矩目前还没有确定，但预计会在650-700N·m左右；这个动力标准用于越野也算足够了，只不过双电机四驱系统没有变速箱和分动箱，理论上也就没有低扭放大挡（4L模式），所以动力应当不能放大。除非前后电机配备的减速器有特别的双速设计，只是这种可能性并不算大，那么此类越野车的特点就是全场景动力体验优良，极限越野动力体验稍弱，但是一般汽车用户也不具备极限越野的驾驶能力。
深蓝G318还是采用插电增程混动系统，车辆有发动机但并不参与驱动。
其搭载的1.5T发动机最大净功率为105kW，作为增程器是绰绰有余的，预计其最低荷电油耗可以低于10L/100km。其纯电续航里程目前也没有确定，不过预计会有一个版本偏低，因其动力电池组有两个容量标准，其一为18.4kWh，其二为35.1kWh；作为一台整备质量较高的越野车，预计其低容量版本能达到WLTC工况100公里左右，高容量版本或许能达到150公里上下。