在大背景和环境之下，新能源车市愈发内卷，全球混动进入新时代的速度正在明显加快，作为全球最早深耕研发插电混动技术领域近21年的比亚迪于6月14日，作为第五代DM技术首款中级轿车，比亚迪秦L DM-i也趁势乘胜亮相泉城，秦L DM-i 百公里NEDC亏电油耗达到划时代的2.9L，满油满电综合续航达2100km，开创油耗2时代，电池上，工信部就申报了15.898kWh的电池组，工信部披露的纯电续航是90km，对应的馈电油耗是3.98L，这能耗表现比起秦PLUS DM-i就是更低的。大秦启航，剑指中级的秦L到底有怎样的内涵呢？
国潮文化与未来科技典范融合
秦L整车设计上可以说是结合了此前的秦PLUS DM-i，前脸延续的是王朝网的龙颜美学造型，宽体低趴，格栅面积很大，两侧大灯跟“汉”比更狭长锋利，LOGO周边设计也跟宋L以及元UP有一定的相似，低风阻的设计使整体造型充满运动感，让人眼前一亮。内饰设计上，该车从中国山水画中上获取了灵感，干净的型面向两侧门板舒展延伸，增加了整舱的环抱感，东方长卷设计+青玉案仪表台，像一幅东方画卷，呈现出了“山水画境座舱”的赶脚。在外观颜色上，秦L分别推出了冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种，妥妥中国瓷器覆魂，符合中国主流消费人群的审美。
第五代DM技术的show给你看
秦L发动机是全新的1.5L发动机，搭载的是第五代DM-i技术，发动机型号是BYD472QC，虽然说这款发动机跟此前的比亚迪插混专用1.5L发动机属于同源发动机，但调教不一样，发动机性能跟此前不同，电机功率实际跟此前也不同，秦L的电机功率拥有120kW以及160kW两种，这就意味着低功率的电机比起秦PLUS DM-i的低续航版电机功率更低，但高功率电机又比起秦PLUS DM-i的长续航版电机功率更高。