所以如果五菱星光PHEV把电池包再做小一点，油箱在加大一点，五菱星光的综合续航是不是也能达到2400km，并且比亚迪秦L减小了电池的容量，比亚迪秦PLUS DM-i最高18.32KW/H的电池容量，而秦L的电池容量仅有最高15.87KW/H。这也就意味着成本减小了。
包括3.8L/100KM的油耗也是降低了大部分的功率和扭矩来的，对比亚迪秦PLUS DM-i的油耗是4.6L/100KM。最大功率是81kw，最大扭矩为135n.m，而秦L的功率降到了74kw，最大扭矩降到126n.m，电动机的功率和扭矩也所有下降，最高时速也从185km/H降至180km/h。而这次发布会上所说的超级也并没有那么的超级。
并且抛开动力部分之后，比亚迪秦L其实亮点并不是很大，中型车，DiLink的车机系统，顶配和次顶配才有L2级的智能辅助驾驶，可玩性只能说普普通通，与秦PLUS DM-i对比的话，空间也并没有增加太多，作为参考，比亚迪秦PLUS DM-i的尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。乘坐体验并不会有太大的提升。对此您怎么看，欢迎评论区留言。