说回到发动机热效率这个引起争论的话题，一直是各大车企竞相追求的关键技术指标，因为它对于对油耗水平、用车成本有着直接影响。特别是在电气化时代，关于增程车和插电式混合动力车的关注，其关键点也在热效率上。主流车企纷纷加大研发投入，提升发动机热效率。
1960年汽油内燃机最高热效率大约才30%，进入到2018年之后，热效率逐渐被中国汽车企业和中国消费者所关注，国产头部车企纷纷推出热效率超过40%的动力系统，如长安的蓝鲸动力系统、广汽的钜浪动力、比亚迪的骁云发动机、北汽SUPER POWER等。从1960年到2018年，超过50年的时间热效率的提升只进步了10%。
但就在2024年，距离2018年仅仅过去6年之后，热效率突破45%的技术出现了。写到这里，笔者想说的是，无论吉利也好，比亚迪也好，东风或者北汽、广汽，都在拼命加码混动车技术，尤其是发动机热效率的提升，相信未来我们还会在这些中国企业身上看到更多的全球第一。