但奇怪的是，如今秦L和海豹06上市已经一个月，在销量高企的情况下，却鲜少有车企像此前秦PLUS DM-i降价一样，同样用降价应对这两款新车型。与此同时，吉利、广汽、长城等车企高管也在公开场合批评起价格战来。
难道在价格战进行了一年半后，车企都开始玩起默契来了？降价潮要结束了？
秦L究竟卖得有多好？需要一提的是，秦L和海豹06虽然名义上是两款车型，但它们同平台、同技术，车身尺寸也几乎完全一样，除了名字、外观和销售渠道不同，基本可以看作是一款车型。
根据孙少军公布的数据，秦L和海豹06上市13天累计订单就超过了8万，上市20天订单破12万。这是什么概念？
从价格上说，2023年销量最高的合资车型是定位10万级的紧凑型轿车日产轩逸和大众朗逸，销量分别为37.6万辆和34.5万辆。秦L和海豹06仅用20天，就达到了这两者全年销量的1/3。
如果从车身尺寸方面来看，作为中型轿车，秦L和海豹06的主要对手还包括丰田凯美瑞、大众帕萨特和大众迈腾，后三者去年销量分别为22.5万辆、19万辆和18.9万辆。秦L和海豹06的上市20天获得的订单数相当于它们全年销量的一半还多。
秦L和海豹06的“998”售价，高于轩逸和朗逸，低于凯美瑞、帕萨特和迈腾；但车身尺寸大于轩逸、朗逸，与后三者接近。
因此，秦L和海豹06的竞争策略其实非常简单：用紧凑型轿车的价格，就能买到中型轿车的尺寸和配置。再加上第五代DM技术带来的极致省油，切中了家庭用户的痛点，也就不难理解为何秦L和海豹06能在短时间内，爆发出如此高的销量。
