在发布会上，起亚介绍了他们的设想，它的核心理念就是可以随意定制后车厢的功能。目前我们在售的车型中，尤其是商用车型，其功能性其实是比较有限制的，你无法在同一辆车上，实现两种不同的用途。举个例子，厢式车能很好地完成载货和出租车的任务，但你不能让乘客坐货仓，或者让座椅阻碍载物空间。
PBV平台则在纯电车的结构下，通过特殊的技术实现这样的定制服务，以发布会上的PV5为例子，车的前半部分其实和普通电动车无异，没有发动机等部件限制空间的布局，关键在于车尾的部分。用户能根据自己的需要，随意选则合适的后车窗，也就像图中展示的那样，时而是一辆MPV，时而又是一辆货车，或者是配备辅助上车功能的福祉出租车。起亚将使用机械和电磁连接，实现不同车厢的连接，并且可以具备随意切换的能力。
不过起亚并没有公布这些电动车的相关参数，不过对于纯电平台而言，这些或许也不是很重要，相信会给到相对应的解决方案。
回到外观设计上，PV5拥有十足的未来感，前脸使用了极简的设计，上黑下白的配色增加了对比度，LED日间行车灯则与车身线条融合，起到增加未来感的作用。前脸自然不会存在进气格栅，不过还是使用了黑色面板，不过并不是用来显示商用车身份，而是一个类似联动屏幕的东西，满足不同场景下的需要，像出租车的载客情况等。