新蓝鲸动力系统通过发动机&增程器直驱高效匹配，打造出全球最高的油电转化系统。1L油可以实现转化3.63kWh的电，而行业平均水平大概在3.3kWh左右，以百公里电耗20kWh的车型为例，相比行业油电转化的平均水平，百公里油耗可以降低0.55L，每百公里用车成本降低了4.4元。如果按平均每辆车年行驶里程1万公里计算，不仅可以节省一箱油钱，还减少了碳排放，对环保做出贡献。
当然，对于消费者而言，使用过程中便捷、舒适、高效才是王道。无论是插混还是增程，一旦进入馈电状态，驾驶感受反差会很大，车主普遍满意度不高。一方面，因为相比日常普遍使用的纯电模式，馈电时车辆发动机在启动前后噪音明显，大大降低了用户的体验感。另一方面，馈电时发动机需为电池充电，怠速转速比油车的还高，加剧了噪音和振动的产生，进一步降低了用户的好感度。所以，对混动车包括增程有种说法是“有电一条龙，无电一条虫”。
新蓝鲸动力系统在NVH方面做了明显优化，发动机智慧启停控制和主被动降噪技术解决了这一用户痛点。通过活塞停机位置控制和起动缸压控制技术，真正实现了发动机无感介入；同时利用电机拖动发动机延时启动，让发动机启动更加平稳，有效抑制了发动机的抖动感知，实现了“有电无电都是一条龙”。这一进化的明显优势是，不仅大幅提升了驾乘舒适感，还彻底解决了馈电状态动力不足的痛点，既保留了油车高速动力不打折的优势，也响应了“双碳”目标下的节能减排需求，充分利用技术将驾驶乐趣最大化。