这台1.5L L4自吸发动机仅有74kW的最大功率和126Nm的最大扭矩，别说跟同排量的“带T”引擎比，就是对比燃油车的1.5L自吸也完全垫底。然而，这对于插混车根本不重要，重点是，通过深度的阿特金森循环让这台混动专用发动机做到了16:1的超高压缩比，外加高滚流进气道、高能火花塞、分体冷却系统、可变排量油泵等等，使其最高热效率做到了46.06%，高效转速区间更大，妥妥的行业超一线水平。
超级电混单元
DM5.0的高配版本采用的电机已经达到了160kW的最大输出功率，260Nm的最大扭矩，这个数据已经和DM4.0的顶配相当（唐/汉DM-i上那套双电机），同时，通过轴承减摩、高效离合、双泵耦合、以及电机永磁体的工艺升级，使得整个模块的工况效率从之前的87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，这不光会影响整车的性能和经济性，对动态品质也大有提升。
专用刀片电池
磷酸铁锂刀片电池是比亚迪新能源能持续火爆的重要基础，不同于纯电序列，插混系列都采用的纵置布局的功率型刀片电池，在秦L DM-i、海豹06 DM-i上有10.08kWh、15.87kW两个容量版本，分别对应60km、90km的纯电续航里程（WLTC测试工况）。