正因为如此，RoboTest才能帮助工程师从繁复、危险的工作中脱离出来。比如在气囊标定等具有一定危险性的试验工况下，RoboTest极大增强了测试过程的安全；再比如各种枯燥的台架测试、时速小于85公里的道路测试，RoboTest都能搞定。
另外很重要的一点是，RoboTest平台能够适配市面上的绝大部分车型。不限平台，不限轴距，不限品牌，RoboTest都能在相对应的测试车辆上完成精准度极高的操作。
事实上，此次上汽通用的直播活动，虽然是RoboTest的公开首秀，但是有据可查的资料显示，上汽通用从2020年1月便开始使用这套系统，距今已有4年多时间。这意味着，在上汽通用与这套智能化系统不断地磨合下，一直在进化的RoboTest已经进入成熟的系统化应用阶段。
格局打开 练就合资车企里的“破风者”
国内合资+自主企业众多，为什么是上汽通用率先实现了整车智能试验流程的“无人化”？原因无他，只能说上汽通用在中国市场的征程中，相较很多企业站得更高，看得更远。
率先在合资企业打造功能最全面的研发中心——泛亚汽车技术中心，上汽通用就是吃螃蟹者。1997年，也就是上汽通用成立那一年（彼时名叫上海通用），通用汽车与上汽集团共同组建泛亚汽车技术中心（简称“泛亚”），这是国内第一家中外合资的汽车设计开发中心。
也正是因为这一步，泛亚才成为了中国汽车产业的快速崛起的亲身经历者，见证并推动中国汽车产业从筚路蓝缕，逐渐打怪升级到“依靠智能电动技术弯道超车”的时代。这也就不难理解，对于开发RoboTest这样的高阶智能化技术，上汽通用为什么能这样得心应手。
在筹建泛亚汽车技术中心后，上汽通用还打造了广德试车场并开放给全行业使用，平均每年接待国内不同厂家共5000多辆车型到此测试。此外，泛亚积极协助中国汽车从本土制造向国际化转变，同时带动一批外资零部件企业实现在华研发的本土化，推动中国零部件“出海”。
这背后的逻辑是，带动中国汽车产业在研发效率和产品质量的提升，对于上汽通用本身，也是一种正向督促与进步。这使得通用汽车这样屹立世界之巅的国际大厂，能够更好融入中国汽车产业日新月异的新赛道中。
当然，能够与同行分享胜利的前提，就是自身技术够硬。剖析上汽通用的技术清单，就会发现除去RoboTest平台之外，这家企业已经构建了竞争力强劲的技术弹药库。
比如新能源车最为看重的电池领域，“电池全生命周期安全”开发理念就是上汽通用的杀手锏。这里的“全生命周期”是指，从电池的研发、试验、制造、用车到梯次回收，始终将安全作为核心开发原则。奥特能智电平台电池包在市场调研中被众多潜客认可其安全性，就充分证明了上汽通用汽车对电池安全开发的坚持，收到了最好的回报。