驾控层面，享界S9拥有新能源车型显著的动力优势，马力账面数据相比其他三位燃油选手超出了一倍左右，在零百加速层面形成了降维打击。并且电机输出的动力响应更加迅猛，随踩随有，能够带来更为随心所欲的驾驶感受，这是新能源车型与燃油车驾驶感受上的显著差异。
底盘方面，享界S9与宝马5系同样采用前双叉臂后多连杆悬架形式，是民用车中最优秀的悬架形式之一。前双叉臂的结构具备更丰富的调校维度，在加减速时也能够为车身带来更强的支撑表现，同时，激烈驾驶时也能尽可能保持车轮垂直地面，提供来更好的抓地性能。
采用了途灵平台的享界S9还在此之上配备了连续可变阻尼减振器，以及5档高度可调的空气弹簧，实现高低、软硬等全维度可调，应对各种类型的路面都能够轻松找到合适的模式与高度。同时，相比同样支持软硬调节的奔驰E级，悬架的调节范围更广。而相比起奥迪A6L、宝马5系不可调节的底盘，享界S9显然能够轻松适配更为复杂多样的路况。