车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。整体尺寸与ID.4比较接近，同时溜背式的设计也让它看起来非常动感。与此同时，A柱的设计采用隐藏式造型，也增添了几分悬浮感。车身一周都带有黑色钢琴烤漆材质来点缀，这也让它的侧面看起来不算太厚重。
新车采用巨大的全景天窗设计，大概率采用和ID.7相同的感光天幕设计，可以调整明暗度，同时隔热、隔紫外线/红外线能力比较出色。
半封闭式的轮毂像风火轮一样的造型设计，黑+银的颜色搭配也笔记时髦。很多人都会质疑ID系列车型的前盘后鼓设计，但实际上无论是单一制动表现还是刹车耐久测试，都表现的很理想和稳定，担忧其实是多余的。
新车尾部的造型可以说是目前大众旗下最运动额设计，贯穿式尾灯搭配可点亮的lOGO，暗藏着红色质感。后备厢盖看起来很大，但后杠位置相对较高，因此取放行李也会相对不那么顺手。
保险杠下方的造型看起来比较时尚，牌照架左右两侧点缀了细碎的VW造型装饰，同时下方还带有一个扩散器样式的护板。一体性很强的同时，也确实添加了不少的质感。
动力方面，考虑到平台的一致性，ID.UNYX 与众将搭载与ID.4系列相同的170kW单电机和250kW双电机两套动力系统，并采用82.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为621km和565km。同时提供后置单电机和前后双电机两个动力版本。
客观的说与众目前进入国内，或许比当初ID系列国产还要“晚”，目前国内纯电SUV市场已经被新势力品牌抢占了更多的份额。虽然与众看起来比较具有运动感和时尚感，但和新势力车型比科技、充电效率等还是有些差距。