GV60 Magma概念车在设计上延续了捷尼赛思家族的设计风格。相较于标准版GV60，GV60 Magma概念车拥有更低的车身与更宽的轮距，姿态更加“战斗”。车头采用面积更大的进气格栅，同时在主进气格栅的上方设计有三个辅助进气孔用以增强散热，灵感来自于G80 Magma special与GV80 Coupe Concept。GV60 Magma概念车的轮拱比标准版GV60更宽，并采用了21英寸的钛色空气动力学轮毂以引导气流并帮助刹车冷却。配合车顶的空气动力学鳍片与造型独特的尾翼，整车营造出一种独特的豪华与运动感。
虽然尚未公布官方数据，但GV60 Magma将会基于现代IONIQ 5 N与起亚EV6 GT的平台打造，并且采用“增强的电池和电机技术”与“独家的底盘和悬挂组件”。车辆研发主管泰隆·约翰逊解释道：“我们并不想把GV60 Magma打造成一辆豪华版的IONIQ 5 N，而是想找到一种将韩国车独特的高级感与欧洲车优秀的驾驶动态相结合的方式。IONIQ 5 N和EV6 GT是完全不同的车，除了调教差别，更多是由于两辆车的硬件有所不同。同理，GV60 Magma也将会有一定的硬件变化。”
GV60并不是捷尼赛思唯一的Magma车型。在2024古德伍德速度节上，捷尼赛思带来了G80 EV Magma概念车和GV80 Coupe概念车，展示了捷尼赛思在Magma车型上的野心。同时，捷尼赛思还带来了由G70改装的纽博格林赛道体验车（Track taxi），这款改装后的G70搭载了来自起亚Stinger的3.3升双涡轮增压发动机。