与此同时，最近这段时间我们一直在开这台插混版本的腾势Z9 GT，从动力上来看的话，该车型基于全新的易三方技术平台打造，不仅集成了三台驱动电机，而且还搭载了混动专用的2.0T发动机，而同时这台发动机仅需加注92号燃油即可。另外在动力参数上，这三台驱动电机的总功率达到了640kW，换算成马力大约是870匹，同时再加上1035N·m的峰值扭矩，更是让腾势Z9 GT DM这台车具备3.6秒破百的动力性能。而且在市区油耗测试当中，我们测得这台腾势Z9 GT的百公里综合油耗为6L，这对于一台3秒级破百的中大型车来说还是比较不错的一个表现。
而除了这些之外，腾势Z9 GT DM的续航表现也很不错，全系标配了一块38.5kWh的电池包，给到的纯电续航里程是201公里，综合续航里程则是来到了1101公里左右。另外再加上易三方技术平台的优势，也让腾势Z9 GT DM具备了一些特殊的技能，例如足够小的转弯半径（4.62m），以及所谓的圆规掉头和更简单粗暴的侧方位停车等等。
在底盘悬架方面，腾势Z9 GT DM采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时再加上可变阻尼悬架和空气悬架，这些也都可以提升整个悬架的舒适度和操控性。而且从实际的试驾体验中可以感受到，腾势Z9 GT DM的滤振表现确实有豪华车的调性，悬架的回弹速度也是比较干脆利落，在过滤掉途中震动的同时，也能控制悬架和车身在后半段的多余晃动，所以实际开起来会有明显的厚重感和高级感。
