GranCabrio Folgore的传动系统堪称杰作，它装备了三个径向磁通永磁电机，每个电机均配备碳化硅逆变器，以提供强大的动力输出。其中两个电机位于后部，一个位于前部，每个电机都能产生高达300千瓦的功率，理论上，整车的峰值输出可达惊人的900千瓦（即1，207马力）。然而，受限于电池技术的当前水平，玛莎拉蒂声称在“MaxBoost”模式下，GranCabrio Folgore的峰值输出为818马力（610千瓦），而在标准操作模式下，则可提供751马力的强劲动力。
电池组的设计同样出色，采用了T形锂离子电池布局，巧妙地放置在乘客座椅之间和后方，从而保持了GranCabrio经典的车身比例，避免了厚重电池对车身线条的破坏。该电池组容量为92.5千瓦时，但实际使用容量为83千瓦时，玛莎拉蒂通过限制每个电池的最大充电电压，可能还包括最小放电电压，来延长整个电池组的寿命。
在充电技术方面，GranCabrio Folgore同样展现了前瞻性。其电池组在再生制动时，能够在短时间内吸收高达400千瓦的功率。对于充电速度，拥有高效充电站的情况下，它能在18分钟内从20%充至80%的电量。然而，玛莎拉蒂对于市场上能够支持车辆800伏架构的充电站的可用性持怀疑态度。因此，车辆配备了一个机载“DC升压器”，这一装置类似于DC-DC转换器，能够将传统充电站的较低电压转换为给电池组充电所需的800多伏电压，从而提高了充电的兼容性和灵活性。